1990

• Premières expérimentations de collecte sélective des déchets.
• Lille Métropole Communauté Urbaine, dans le cadre de sa politique de maîtrise de l’énergie, a décidé de récupérer le surplus de biogaz produit par digestion des boues des eaux usées d’une station d’épuration. Une unité pilote de concentration a été conçue pour produire du biométhane.

Dès 1994

• Expérimentation de production de biométhane carburant dans la station d’épuration de Marquette pour alimenter quatre bus.

1999

• Décision de remplacement progressif mais total de la flotte de bus au diesel par des bus au gaz naturel et au biométhane.

2003

• 70 000 tonnes de déchets propres et secs et 60 000 tonnes de biodéchets sont recyclés.

2004

• Décision communautaire de production de biométhane à partir de biogaz brut par méthanisation des biodéchets ménagers.
• Décision de rénovation de l’unité de valorisation du biométhane dans la station d’épuration de Marquette.

2005

• Construction du Centre de Valorisation Organique (CVO) à Sequedin pour traiter 100 000 tonnes/an de biodéchets.
• Construction du dépôt de bus au gaz naturel/biométhane de Sequedin. 100 des 150 bus stationnés seront alimentés au biométhane du CVO.

2007

• Mise en service du CVO. Production de biométhane pour l’équivalent de 4 millions de litres de diesel/an.

Les bus au gaz : rentables et performants

L’exploitation commerciale de 127 bus au gaz a permis de vérifier, après 16 millions de km de fonctionnement, la viabilité du dispositif et sa compétitivité économique par rapport au diesel.